近日，由北京交通大学经济管理学院王雅璨教授与荷兰阿姆斯特丹自由大学（Vrije Universiteit Amsterdam）Erik Verhoef 教授、Vincent A.C. van den Berg 副教授联合指导的双博士学位项目博士生梁志远完成的研究成果 Using nudging information to manage congestion and emissions in a road and metro network，在交通运输领域国际顶级期刊 Transportation Research Part B: Methodology 正式发表。该期刊是国际交通运输研究领域公认的权威学术期刊，为中科院分区的一区 Top 期刊（影响因子 6.3），同时也是英国商学院协会（ABS）评选的 4 星级期刊。

梁志远为我院中国国家留学基金委（CSC）创新项目“面向交通强国战略的智慧交通国际化人才联合培养”派出的博士生。该论文的发表是经管学院与荷兰阿姆斯特丹自由大学双博士联合培养项目的重要阶段性成果，充分体现了中外联合培养机制在推动高层次人才培养方面的积极作用。依托该项目系统化的联合培养机制，在中外导师共同指导下，学生深入参与国际前沿科研合作，近年来，经管学院已有多名博士生通过该项目在交通运输及相关领域的高水平国际期刊上发表或在投多篇学术论文，在学术成果产出、国际学术视野拓展和研究能力提升等方面取得了显著进展，充分展现了学院在国际化高层次复合型人才培养方面的特色与优势。

该研究围绕城市交通拥堵与排放治理问题，系统构建了一个刻画道路瓶颈拥堵与轨道交通拥挤效应的双模式动态均衡理论框架，深入探讨了信息助推（nudging）在城市通勤系统中的行为响应机制与社会福利效应，拓展并深化了信息引导型交通政策的规范经济学分析范式。论文将健康成本与环境外部性纳入统一动态分析框架，对信息助推政策与传统道路收费政策进行了系统对比，为行为型交通政策工具提供了严格的理论基础。研究发现，在通勤者偏好同质的基准情形下，信息助推能够通过引导出行时间选择与交通方式选择优化系统时序配置，从而提升社会福利，并可作为道路收费政策的有力补充。然而，在考虑收入差异、环境偏好差异及车辆异质性的扩展框架下，信息助推可能诱发复杂的出行时间再分配与模式替代效应，在特定条件下甚至导致整体福利下降。该研究揭示了信息助推政策福利效应的非单调特征及其适用边界，为数字化交通需求管理与绿色出行政策设计提供了重要的理论依据与政策启示。更多信息可参考：https://doi.org/10.1016/j.trb.2025.103382